Beim Auffahren auf die Fernstraße oder Autobahn nutzen die meisten Autofahrerinnen und Autofahrer den Beschleunigungsstreifen vollständig, um ihre Geschwindigkeit an den fließenden Verkehr anzupassen. Doch was passiert, wenn sich keine ausreichend große Lücke ergibt, um sicher einzufädeln? Diese Situation kennen viele Verkehrsteilnehmende aus eigener Erfahrung. Genau diesem kritischen Punkt widmet sich die ACE-Erhebung zum Tag der Verkehrssicherheit 2026.
So haben Ehrenamtliche des ACE Auto Club Europa in Langenselbold an der Auffahrt zur A66 Richtung Fulda Autofahrende beobachtet und mit Erschrecken in 20,4 Prozent der Fälle Gefahrensituationen und Fehlverhalten dokumentiert.
ACE-Erhebung zu Auffahrtssituationen an Fernstraßen
Das Auffahren auf Autobahnen und Fernstraßen ist ein alltäglicher Vorgang, der jedoch in seinen Tücken häufig unterschätzt wird. Mit der bundesweiten Aktion unter dem Motto „Gefahrenstelle Auffahrt?“ wird der ACE diesen sensiblen Bereich stärker in den Fokus rücken und mögliche Gefahren sichtbar machen. Daher sind Ehrenamtliche und Mitarbeitende des ACE von März bis Juni bundesweit unterwegs, um Auffahrtssituationen an rund 100 Fernstraßen zu beobachten und zu dokumentieren – auch in Langenselbold an der Auffahrt zur A66. Die Ergebnisse werden zum Tag der Verkehrssicherheit am 20. Juni veröffentlicht.
Im Fokus der Beobachtungen stehen verschiedene Aspekte der Verkehrssicherheit sowie die Einhaltung der geltenden Verkehrsregeln auf dem Beschleunigungsstreifen. Dazu gehören insbesondere das Blinkverhalten beim Einordnen, unzulässiges direktes Spurwechseln auf die linke Fahrspur sowie das notwendige Anhalten auf dem Beschleunigungsstreifen. Ebenfalls berücksichtigt wird das kurzfristige Nutzen des Standstreifens zur sicheren Einordnung. Darüber hinaus werden potenzielle Gefährdungssituationen wie das Schneiden oder Ausbremsen des fließenden Verkehrs systematisch dokumentiert.
Deutliche Risiken in Langenselbold
Auch in Langenselbold zeigte die Beobachtung ein deutliches Bild. Die ACE-Tester erfassten innerhalb von 30 Minuten an der Auffahrt zur A66 insgesamt 49 auffahrende Fahrzeuge. Dabei wurden bei 20,4 Prozent der Fahrzeuge Fehler oder Regelverstöße festgestellt. Besonders beim Blinkverhalten zeigten sich Auffälligkeiten: 14 Prozent der beobachteten Fahrerinnen und Fahrer setzten den Blinker nicht oder zu spät. Zudem wurde in 2 Fällen ein direkter Spurwechsel auf die linke Fahrspur festgestellt, was für den nachfolgenden Verkehr ein erhebliches Risiko darstellen kann.
Wenn keine Lücke entsteht
Die Straßenverkehrsordnung sieht in einem solchen Fall grundsätzlich vor, am Ende des Beschleunigungsstreifens anzuhalten. Dieses Anhalten kann jedoch ein nicht unerhebliches Risiko darstellen – sowohl für den Stoppenden selbst als auch für den nachfolgenden Verkehr. In solchen besonderen Fällen kann es daher gerechtfertigt sein, den Standstreifen kurzzeitig weiterzunutzen, um die eigene Geschwindigkeit an den Verkehr auf der rechten Fahrspur anzupassen und sich anschließend gefahrlos einzuordnen. Häufig reichen bereits wenige Meter, um sich so in eine passende Lücke einzuordnen.
